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[보도자료]삼표이앤씨, 변화의 ‘레일’을 달린다

2007-03-27

요즘은 한국 철도산업의 르네상스라 해도 과언이 아니다. 이미 2004년 고속철도가 개통되었고 2009년 도심경전철이 완공을 위해 한창 시공중에 있다. 과거 버스와 지하철에 국한되었던 대중교통수단이 고속철도와 경전철분야로 확대되고 있는 것이다. 이러한 변화속에서 가장 중요한 것은 고속철도와 경전철을 이용하는 대중들의 안전이다. 때문에 차량뿐만 아니라 모든 부분에 걸쳐 설계부터 시공까지 정밀한 설비가 필요하다. 대표적인 설비로는 열차가 달리는 레일과 수많은 선로위에서 정확한 정거장으로 인도하는 분기기를 들 수 있다. 특히 분기기나 레일의 경우, 그 기능이 정상적인지 못할 경우에는 열차가 지연되거나 대형사고가 발생할 수 있어 중요한 장치로 꼽힌다. 이에 철도 제품 부문에서 기술력을 인정받고 있는 삼표이앤씨㈜의 오송공장을 찾아가보았다. 공장 설비수준ㆍ기술수준, 업계 최고 행복신도시가 들어서고 있는 오송시에 위치한 삼표이앤씨의 오송공장은 2만6천여평 규모로 분기기와 레일 등 철도제품 생산에 있어서는 국내 최대 규모다. CNC플래노밀러와 같은 고가의 대형정밀가공장비를 보유하고 있으며 플래시버트 용접기기, 단조프레스, 열처리기기 등 보유하고 있어 설비 수준 역시 업계 최고다. 삼표이앤씨는 오송공장에 대한 과감한 설비투자와 1980년부터 축적되어온 오랜 노하우와 기술력을 가지고 철도 궤도 관련 제품인 분기기, 하이망간크로싱, 신축이음매, 중계레일 등을 설계부터 생산까지 담당하고 있다. 무엇보다도 제품의 품질향상을 위해 뛰어난 성능, 경쟁력 있는 가격. 안정성, 신뢰성, 유지보수의 용이성 및 내구성 등에 초첨을 맞추어 제품을 개발, 개선하기 위해 노력중이다. 대표적인 결과물이 바로 프리캐스트 콘크리트 궤도시스템(이하 PST시스템)으로 실제 운행선에 시공되어 더 큰 관심이 모아지고 있다. 경전철용 분기기 제작에도 성공 오송공장에서 생산되고 있는 제품중 대표적으로 손꼽을 수 있는 제품은 열차 또는 차량을한 궤도에서 다른 궤도로 옮기는 선로 설비인 분기기. 여기에서 제작되는 제품의 종류도 다양하다. 고속철도용ㆍ국철용 노즈가동크로싱분기기, 망간크로싱분기기, 경전철용 분기기 등. 그중 노즈가동크로싱은 분기기의 결선부를 제거, 승차감과 안전성을 향상시켜 빨라진 속도에 적합하게 개발한 제품으로 고속철도는 물론 일반선에도 확대 적용 되고있다. 게다가 검증이슈로 수입에만 의존해왔던 경전철용 분기기에 대해 연구, 개발하여 차량종류에 따른 제품 생산에 성공하였다. 결과, 최근 대구-경산 경전철 일부 구간에 부설된 시험선에 경전철용 분기기를 공급, 국내 경전철에 적합하다는 평가를 받고 있다. 또한 2004년에는 개통된 경부고속철도의 안정적 운행 및 한국철도 선진화에 기여하여 관련 분야에서 기술력을 인정받기도 했다. 이란으로 수출, 해외에서도 기술력 인정 더불어 한국철도시설공단, 한국철도공사, 서울메트로, 서울도시철도공사, 국내 각 지자체의 철도관련기관 등은 물론 세계 각국의 철도청 및 고객사로 수출되고 있다. 2005년에는 이란으로 100세트의 분기기를 수출해 삼표이앤씨의 기술력을 입증받기도 했다. 그외에도 파키스탄, 인도네시아 등의 기업들과 분기기 수출에 관해 긍정적인 검토가 진행되고 있다. 공장에서 제작되는 철도궤도시스템, PST시스템 최근 삼표이앤씨에서 기존의 철도제품과 함께 새로이 주목하고 있는 제품은 바로 지난해 실제 운행선인 전라선 서도-산성 구간 시험부설에 성공하여 크게 주목 받았던 PST시스템이다. 이는 기존 자갈도상궤도나 현장타설 콘크리트궤도의 단점을 보완하여 독일 등의 철도선진국에서 상용화되고 있는 고품질의 궤도시스템으로 국내 철도궤도 실정에 적합하게 개발했다. 특히 철도분야에서 세계적 공신력을 지니고 있는 독일 EBA(연방철도청, Eisenbahn Bundesamt)의 인증을 취득하기도 한 PST시스템은 환경 우수성이 뛰어날 뿐만 아니라 사전에 공장 제작되기 때문에 콘크리트 내구성 확보 및 품질관리가 용이하고 불필요한 현장 작업이 최소화되어 시공비 절감 효과를 볼 수 있는 것이 특징이다. 또한 기존 궤도시스템과 비교했을 때 시공이나 소요비용 면에서 월등한 차이를 보여 큰 기대를 모으고 있다. 판넬 교체가 손쉬워 레일이 틀어지거나 지반이 침하 하였을 때 기존 자갈궤도시스템에 비해 신속하고 정확한 유지보수가 가능하다는 것도 장점이다. 무엇보다 현장에서 콘크리트를 타설하여 만드는 기존 슬래브궤도와는 달리 기상조건에도 크게 영향을 받지 않는 것은 물론 시공 직후 철도 운행이 가능하다.
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