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[보도자료]삼표이앤씨㈜ 프리캐스트 공장을 찾아서

2007-03-26

최근 건설산업에서는 공사비와 공사기간을 감소시키고 투자효율을 증가시킴은 물론 환경미화를 고려한 새로운 시공재료나 기술이 요구되고 있다. 대표적인 것이 품질확보가 용이하고 급속시공 및 급속교체가 가능한 프리캐스트 콘크리트 구조물이다. 이미 미국, 일본, 유럽 등 해외의 여러 국가들에서는 품질확보, 환경보호, 고임금 등의 이유로 활성화되어 있다. 이에 국내에서 유일하게 교량 건설용 거더제작 프리캐스트 공장을 보유하고 있는 삼표이앤씨㈜의 포항공장을 방문해보았다. 국내 유일 교량용 프리캐스트 콘크리트 제품 제작 공장 경상북도 포항시에 위치한 삼표이앤씨㈜의 포항공장은 2004년 준공한 곳으로 9천평 규모에 2개의 실내동과 2개의 실외 제작장을 보유하고 있는 곳이다. 또한 50MPa~80MPa급 고강도콘크리트를 시간당 60만m3 씩 생산 가능한 별도의 레미콘 배치플랜트 설비는 물론 콘크리트 양생설비와 생산된 부재를 이동시키기 위한 적정 성능의 오버헤드크레인(Overhead Crane) 및 겐트리크레인(Gentry Crane) 설비를 확보하고 있어 프리캐스트 콘크리트 제품 공장제작이 가능하다. 무엇보다 프리스트레스트 콘크리트 부재를 생산하기 위해서는 고강도 강재로 만들어진 PS스트렌드가 필수적인데, 삼표이앤씨 포항공장은 100m규모의 롱라인베드 2개에 500톤, 700톤급 인장설비를 보유하고 있어 하루에 3본을 생산할 수 있다. 이곳에서 생산되고 있는 프리캐스트 콘크리트 제품으로는 프리플렉스거더, PPC거더, SPC거더, UCB거더 등이 있다. 그 중 최근에는 프리캐스트 콘크리트 제품 중에서 공법의 우수성은 물론 환경 미화적인 부분까지 고려한 UCB(U-채널브릿지)거더가 인기를 끌고 있다. U-채널브릿지, 슬림하여 경관이 우수한 교량 U-채널브릿지(UCB)는 1990년 프랑스 JMI(J. Muller International)사에 의해 개발되어 특허를 취득한 공법으로 2005년 삼표이앤씨㈜에 의해 국내에 소개되었다. 이는 U자 모양의 세그먼트(상부구조)들을 연결하여 만든 교량으로, 바닥판 위에 주거더를 배치한 후 교량 상판을 설치하는 상로교 형태의 일반 교량과는 달리 교량 상판 측면에 주거더를 배치하는 하로교 형태의 교량형식이다. 주거더가 측면에 위치하고 있어서 형하고(교량하부 여유) 확보가 매우 유리하다는 것이 장점이며, 바닥판의 강도는 공장제작시 양쪽의 주거더 사이에 설치된 횡방향 텐던(PS 강연선 묶음)으로 인해 보강된다. 그리고 교량 상판 측면에 배치된 주거더를 차량 방호벽으로도 사용함으로써 거더 위에 1m 이상의 방호벽 설치가 불필요해 추가 고정하중을 감소시킬 수 있다.(그림 1 참조, 2개의 Edge beam이 차량 방호벽 역할을 대신함). 또한 실제 공사현장에서는 공장 제작된 세그먼트들을 가설하고 포스트텐셔닝작업(종방향으로 강연선에 긴장을 주는 작업)만 시행하기 때문에 공사기간이 최소화되며, 도로 및 철도선형을 낮게 설계할 수 있어서 토공량이 감소되어 공사비 및 공사기간이 절감이 우수하다는 것도 장점이다. 무엇보다 거더의 길이 대비 높이인 형고비가 가장 낮은 거더로써 일반 거더의 1/4수준이며, 외관상 보이는 전체 높이는 일반 거더보다 반 이상 낮은 매우 슬림한 교량이다. 때문에 도시구간을 운행하는 경전철을 건설하거나 경관을 중요시 하는 도심에서의 교량 설치시 매우 적합하다. 또한 교량의 하부공사가 완료된 상태에서 8일만에 교량이 완성되는 급속시공으로 차량 통제 기간을 줄일 수 있어 경제적으로도 우수한 교량이다. ☆ 인터뷰 – 삼표이앤씨㈜ 교량사업부문 대표 이성연 전무 Q. U-채널브릿지 도입 배경은 어떻게 되는가? A. 삼표이앤씨㈜는 별도의 교량기술연구소 설립, 해외기술 도입 등을 통해 국내 프리캐스트 산업의 발전을 위해 우수한 공법의 발굴 및 개발에 박차를 가하고 있다. 도심 경관에 대한 관심이 커지고 있는데다 경전철 사업이 확장되고 있는 요즘, 미관이 수려하고 형고비가 우수한 하로교 형태의 U-채널브릿지 공법이 필요할 것이라고 여겨졌다. 또한 이 공법은 급속시공이 가능하고 설치 방법 또한 도심 교통을 통제해야 하는 불편함이 없어 요즘 같은 시기에 적합하다. 때문에 프랑스 JMI(J. Muller International)사와의 기술제휴를 통해 공법을 도입하게 되었다. Q. U-채널브릿지가 적용된 사례가 있는지? A. 앞서 얘기한 것처럼 우수한 형고비와 수려한 미관 등의 장점 때문에 이미 성북천 횡단교량에 설계, 반영되어 연내에 시공준비 중이다. 그 밖에 10여개 정도 교량에 설계, 반영되어 있다. 또한 경전철 사업에서도 다각도로 검토 중이다. Q. U-채널브릿지는 미관이 수려하다는 점 이외에 급속시공이 가능해 경제성이 우수한 것으로 알려져 있다. 급속시공이 가능한 다른 교량이 또 있는지? A. 프리캐스트 콘크리트 제품인 PPC교량이 있다
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