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[보도자료] 삼표이앤씨, 철도궤도 사업 새강자

2007-11-09

▪국내최초 137km(대구~울산) 최장길이의 ‘레다 2000 공법’, 상용화의 길 열다. ▪2010년이면 1시간59분으로 부산 가서 점심을 먹고 올 수 있는 거리 ▪철도궤도,분기기 등 세계수준 기술보유, 국내외 철도산업의 르네상스를 열터 지금 경부고속철도 궤도4공구 (대구~울산)현장에는 국내 최초 137km에 달하는 긴 구간이 삼표이앤씨 (대표:이종수)의 신기술인 '레다 2000'공법이 적용돼 시공되고 있다. 이 기술은 독일, 네델란드, 대만에 이어 세계 4번째 최고수준의 기술로 삼표이앤씨가 첫 상용화의 길을 열었다. ‘레다2000공법’은 자갈이 필요 없는 콘크리트 궤도라는 점과 300m에 달하는 장대레일을 철도차량을 이용해 현장으로 이동시키고 현장에서 직접 이음시공을 하는 것으로 속도는 물론이고 흔들림이 적어 보다 안전한 승차감을 제공한다. 또한, 이 기술은 자갈궤도에 비해 여러가지 장점을 갖추고 있다. 먼저 궤도의 선형 유지가 좋아 보수작업 주기가 길어져 경제적이며, 궤도강도가 향상되어 궤도틀림이 적고 하중변동이 적으므로 에너지비용 등 보수비가 감소된다. 무엇보다 차내 진동 및 흔들림이 대폭 감소되어 승차감이 보다 안정적이며 자갈 등 유지보수비의 감소로 경제적이다. 이러한 여러가지 이유로 경부고속철도에 이어 향후 호남고속철도 등 에도 적용될 예정이라 상용화는 더욱 확산될 조짐이다. 이번 상용화에 길을 연 삼표이앤씨는 한국철도시설공단 발주의 3공구와 4공구에 연이어 시공사로 선정된바 있는 경험과 기술력을 통해 앞으로 있을 5공구(울산~부산)수주에도 긍정적 가능성을 두고 있다. 삼표이앤씨는 철도궤도 및 분기기에 있어서 최고의 기술력을 보유하고 있는 철도ㆍ교량 및 엔지니어링 전문기업이다. 인천국제공항철도 궤도공사와 경부고속철도 1단계 3공구(대전~대구간(약 197Km))를 성공리에 시공 하였으며, 현재는 서울지하철 9호선 궤도공사 전구간을 시공하고 있으며, 이 회사에서 제작,공급 하는 분기기 등 철도선로용품은 한국철도시설공단, 한국철도공사, 서울메트로, 서울도시철도공사, 국내 각 지자체의 철도관련기관 등은 물론 대만, 이란 등으로 수출, 해외에서도 기술력을 인정 받고 있다. 오송과 포항에 기술연구소를 두고 있는 삼표이앤씨는 철도분야에서 세계적인 공신력을 지니고 있는 독일 EBA(연방철도청, Eisenbahn Bundesamt)의 인증을 취득한바 있다. 또한, 세계3번째로 한국철도기술연구원과 공동 개발한 공장 제작형 콘크리트 궤도시스템 (PST 시스템)을 전라선 서도-산성구간에 시험 부설하여 화제를 모은바 있다. PST 시스템은 공장에서 판넬 형태로 제작하여, 현장에서 시공되는 기존 콘크리트 궤도보다 환경우수성이 뛰어난 제품으로 반영구적, 유지보수 용이라는 장점을 갖고 있고 철도선진국에서 이미 상용화되고 있는 고품질의 궤도 시스템이다. 뿐만 아니라 수입에만 의존해왔던 경전철용 분기기에 대해 차량종류에 따른 제품 생산에 성공하여 국내 경전철에 적합하다는 평가를 받고 한국철도의 안정적 운행 및 선진화에 기여하여 관련 분야에서 그 기술력을 인정 받고 있는 기업이다. 삼표이앤씨의 경부고속철도 궤도 4공구를 맡고 있는 김영민 이사는 "삼표이앤씨는 풍부한 기술력과 경험을 갖춘 알짜기업으로 전문인력 및 전문장비 또한 대량 보유하고 있다. 우리는 이번공사의 성공적 완공에 이어 제 5공구의 수주와 호남고속철도 공사수주를 단기 목표로 하고 있는 한편, 심혈을 기울이고 있는 기술투자와 신기술 도입을 통해 거듭날 방침이다. 시장확대, 세계 시장 진출 등 국내 대표 기업으로 성장하여 철도산업 발전에 기여하는 전문 엔지니어링기업으로 성장 할 것을 기대한다." 라고 말했다.
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