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[보도자료]공장제작 PPC교량 철도교량 교체에 적합

2007-03-26

우리나라 철도교량의 수는 약 3,000여개로 48%인 1,440여개가 노후화된 교량으로 간주되고 있다. 특히 그중 40%는 시공된지 50년 이상 지난 것이라고 한다. 때문에 최근 철도교량의 보수보강 및 교체가 관심대상으로 대두되고 있다. 그러나 철도는 우회나 전면통제, 차단이 불가능한 교통수단으로 주로 열차가 다니지 않는 시간대를 이용해야 하기 때문에 보수 및 교체가 쉽지 않은 실정이다. 최근 한국철도기술연구원에서 이와 같은 단점을 보완한 급속시공 제품의 철도교량 적용성 연구성과가 발표되어 업계의 관심을 끌고 있다. 지난 21일 열린 이 발표회에서 한국철도기술연구원 철도구조물팀은 20m PPC교량 실물시편에 대한 수치해석 및 동적가진실험과 정적재하실험 결과 PPC교량이 철도교량으로도 적용 가능함을 검증했다. 철도교량의 경우 도로교량과는 달리 적용되는 하중의 크기와 특성면에서 차이가 많이 나는 구조물. 특히 일정한 축간격을 가진 열차가 고속 주행함으로써 구조물과의 상호작용으로 인해 진동이 발생되기 때문에 이로 인한 영향은 없는지 반드시 확인 후 적용해야 한다. 이와 관련해서 연구를 담당했던 철도구조물팀 정원석 박사는 “PPC교량의 동적성능검토 결과 철도교 적용에는 무리가 없는 것으로 나타났다. 또한 분절거더 적용을 위한 실물실험 결과 역시 일체거더와 큰 차이를 보이지 않았다”며 “이번 실험에서 교량 전체시스템이 아닌 독립거더로 분절거더의 성능을 검증하긴 했으나 PPC교량이 현장적용 되어도 무리가 없다는 결론이 내려졌다”고 밝혔다. 연구에 사용된 PPC교량(Prefabricated Precast and Prestressed Contcrete Bridge)은 국내 최초의 공장제작 조립식 교량 가설공법인 PPC공법을 이용해 제작한 것으로, 삼표이앤씨㈜가 ㈜건화엔지니어링 등과 함께 공법을 개발하여 지난해 7월 건설교통부로부터 신기술 제464호로 인증 받았다. PPC거더는 중공박스형태로 제작되어 가볍고 고강도콘크리트를 이용해서 내구성을 보완한 것으로 공장제작으로 이루어진 프리캐스트 제품으로, 기존 강재를 이용한 교량의 성능을 그대로 발휘하면서도 비용은 현저히 줄일 수 있다는 것이 강점이다. 무엇보다 하부 구조 완성 후 14일만에 교량이 완성되기 때문에 타 공법에 비해 공사기간이 매우 짧은 편. 때문에 급속시공이 요구되는 수해복구 지역이나 노후교량 교체시 매우 유리하다. 또한 KS품질 우수기업인 ㈜삼표의 레미콘 제조기술을 가지고 공장제작을 하기 때문에 고성능 콘크리트의 품질 및 강도 유지가 손쉽다. 그 밖에도 구조안전성, 유지관리성, 시공성, 경제성, 경관성, 환경친화성, 사용성 등에서 좋은 평가를 받고 있는 제품이다. 현재 도로교의 경우 2005년 시공된 장수군 아건교를 필두로 15개의 교량이 준공되어 있으며 한국도로공사 금복교를 비롯 85개교가 설계 반영되어 있는 실정이며, 철도교의 경우 광양항 인입철도의 턴키 설계에 반영되어 시공 준비중이다. - 일간건설신문 / 2006.7.24
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