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| [보도자료]삼표이앤씨,공동연구 PPC교량 성과 발표회 | 2007-03-26 |
| 우리나라 철도교량의 수는 약 3,000여개로 48%인 1,440여개가 노후화된 교량으로 간주되고 있다. 특히 그중 40%는 시공된지 50년 이상 지난 것이라고 한다. 때문에 최근 철도교량의 보수보강 및 교체가 관심대상으로 대두되고 있다. 그러나 철도라는 교통수단이 갖는 특성으로 인해 그 교체가 쉽지 않은 실정이다. 교통량이 적은 시간대에 교통을 일부 또는 전면 차단하거나 우회시켜 보수를 실시할 수 있는 도로교량과는 달리 철도는 우회나 전면통제, 차단이 불가능하다. 때문에 주로 열차가 다니지 않는 시간대를 이용하여 보수 및 교체를 실시해야 하는 단점이 있다. 이와 같은 단점을 보완하기 위해 최근 한국철도기술연구원에서 급속시공이 가능한 제품에 대한 철도교량 적용성 연구성과가 발표되어 업계의 관심을 끌고 있다. 지난 21일 열린 이 발표회에서 한국철도기술연구원 정원석 박사는 ‘PPC교량의 동적 성능검증 분석에 의한 철도교 적용성 연구’에 대한 연구성과를 발표했다. 이날 소개된 PPC교량은 공장에서 미리 제작하는 프리캐스트 제품으로 현장작업 시간을 현저하게 줄일 수 있는 제품으로 철도교량에도 적합한 것으로 연구 결과 밝혀졌다. -중략- Interview with 삼표이앤씨㈜ 이범익 사장 Q. PPC교량이 도로와 철도교량 모두에 사용되는 것을 알고 있다. 적용된 사례가 있는지? A. 둘 다 적용되었거나 설계에 반영된 상태다. 도로교의 경우 2005년 PPC교량으로써는 최초로 장수군 아건교를 필두로 15개의 교량이 준공되었으며 한국도로공사 금복교를 비롯 85개교가 설계 반영되고 있는 실정이며, 철도교의 경우 광양항 인입철도의 턴키설계에 반영되어 금년 시공을 준비하고 있다. 특히 PPC철도교에 대해서는 가격경쟁력이 있는데다 금번 철도교 안정성 검증을 통해 신뢰성이 확보되었기 때문에 관련 업계의 관심이 증폭될 것이라 예상된다. 관련 분야 전문가들의 관심어린 지도편달을 부탁 드리고 싶다. Q. 현재 또 다른 교량공법 개발이 진행되고 있는지? A. 삼표이앤씨㈜는 20여년의 프리플렉스 거더 제작기술 노하우와 ㈜삼표의 콘크리트 기술력을 접목하여 향후 프리캐스트 콘크리트 제조사로서의 선도기업이 되고자 한다. 그 일환으로 이미 교량용 프리캐스트 제품인 PPC거더를 국내 최초로 생산, 제공하여 업계에서 큰 호응을 얻고 있다. 현재는 고강도콘크리트를 적용한 공장제작 PSC(Prestressed Concrete)거더 교량 생산을 준비중이며, 고강도콘크리트와 고강도 강재를 접목한 경쟁력 있는 강합성교량 개발 등 2~3개의 프로젝트를 병행하고 있다. 앞으로도 기술력 확보를 통한 경쟁력 제고를 위해 공장제작 프리캐스트 공법 위주의 다양한 공법의 제품을 개발할 계획이다. Q. 교량 기술개발을 위해 어떤 투자가 이루어지고 있나? A. 삼표이앤씨㈜는 교량건설 전문기업으로써 기술을 선도하기 위하여 국내외 우수한 기술을 발굴하여 육성하고 있으며 우수한 콘크리트기술을 기반으로 가격 경쟁력이 있는 프리캐스트공법을 중점 개발하고 있다. 이를 위하여 교량기술연구소를 별도로 운영하고 있으며 매년 1개 이상의 공법을 개발하기 위하여 인적 물적 자원을 투입하고있다. 또한 다수의 특허 등 지적재산권을 확보하고 있으며 기술력이 회사를 주도할 수 있도록 임직원의 집중적인 교육과 연구개발비 투자를 통하여 개발된 공법의 실용화에 힘쓰고 있다. Q. 교량사업 외에 삼표이앤씨㈜의 사업분야는 어떻게 되는지? A. 현재 삼표이앤씨의 사업은 크게 두 가지로 나누어 소개할 수 있다. 앞서 얘기한 프리플렉스거더, PPC거더 등 교량 및 건축구조물을 생산하는 교량사업과, 철도관련사업을 들 수 있다. 철도관련 사업을 통해 분기기, 하이망간크로싱, 신축이음매, 중계레일, 절연이음매 등의 철도관련 제품을 직접 생산할 뿐만 아니라 궤도 용품에 대한 설계, 제작, 검사, 유지보수 및 궤도공사를 시행하고 있다. 최근에는 경전철분야에서도 활약중이다. - 국토교통뉴스 / 2006.7.31 |
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